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Guarnizione testata 2 tacche Rehlko-Kohler-Lombardini FOCS - ED0047300160-S
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Ricambio originale Spedizione rapida Supporto tecnico
A cosa serve
La guarnizione testata Rehlko-Kohler-Lombardini LDW 1404 a 2 tacche con codice originale ED0047300160-S è progettata per garantire la tenuta tra basamento e testata sui motori diesel della serie FOCS con alesaggio da 75 mm.
Il componente separa correttamente camera di combustione, circuito dell’olio e circuito del liquido refrigerante, contribuendo a mantenere la compressione e a prevenire trafilaggi di gas, olio o refrigerante. La configurazione a 2 tacche identifica la versione con spessore nominale di circa 1,53-1,55 mm.
È compatibile con i motori LDW 1404, KDW 1404, LDW 1404/P, LDW 1404 M e Sileo 1400, oltre alle applicazioni Deutz F4M1008 con alesaggio da 75 mm. Prima del montaggio è fondamentale verificare il numero di tacche della guarnizione rimossa o la sporgenza dei pistoni prevista dal manuale d’officina.
Perché scegliere questo prodotto
Ricambio originale Rehlko-Kohler-Lombardini con codice ED0047300160-S
Versione a 2 tacche con spessore nominale di circa 1,55 mm
Realizzata per motori FOCS a quattro cilindri con alesaggio da 75 mm
Garantisce la corretta separazione tra combustione, lubrificazione e raffreddamento
Scheda tecnica
Codice prodotto |
ED0047300160-S |
Riferimento breve |
4730016 |
Riferimento precedente |
4730695 |
Tipologia |
Guarnizione testata motore a 2 tacche |
Brand |
Rehlko, Kohler, Lombardini |
Compatibilità |
LDW 1404 - KDW 1404 - LDW 1404/P - LDW 1404 M - Sileo 1400 - Deutz F4M1008 |
Serie motore |
FOCS / LDW / KDW quattro cilindri |
Spessore |
Circa 1,53-1,55 mm |
Identificazione |
2 tacche |
Alesaggio cilindri |
Ø 75 mm |
Categoria |
Testata, guarnizioni e tenute motore |
Condizione |
Originale |
Hai dubbi sulla compatibilità?
Per il motore LDW/KDW 1404 sono disponibili guarnizioni testata con 1, 2 o 3 tacche e spessori differenti. Se non sei sicuro che la versione ED0047300160-S a 2 tacche sia corretta, contattaci prima dell’ordine con il codice motore, la matricola o una foto della vecchia guarnizione. Parla con un tecnico
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